第三百四十九章 中國列車
莫斯科雅羅斯拉夫火車站。
兩名鐵路工人，一邊慢悠悠的用扳手敲打著火車的底部，一邊大聲聊著天他們雖然在上班，但心思就沒有放在工作上。
“嗚——嗚——”
長長的火車汽笛聲突然響起，霎時間蓋過了扳手錘擊車輪的聲音。
兩名鐵路工人驚喜的直起腰來，右側的俄羅斯大媽，踮腳喊：“今天有火車來嗎？”
“聽說增加了中國的車次。”
“來的肯定是國際列車，這個方向，你覺得呢？”俄羅斯大媽抬頭張望，她的腰腿看起來比男人還要強壯，語氣中帶著驚喜。
與她一起工作的是個斯拉夫漢子，雖然身材壯碩，但比旁邊的俄羅斯大媽來，就有點小巫見大巫，如同肥鴨見到了肥鵝。他兩步跳上月臺，放眼看了會兒，喊道：“是中國來的車，沒有錯，快點。”
“好，我們走，你帶錢了沒有？”俄羅斯大媽丟下扳手就往卸貨區跑。
斯拉夫漢子跟在后面，一摸口袋，道：“全帶著了。運氣太好了，竟然碰到增加的列車。”
和他們同向奔跑的還有好幾個人，大家你追我趕，間中說說笑笑的，恍惚間有點回到10年前的感覺。
到了卸貨區，國際列車也剛好到站，一名火車工人不等它停穩，就沖上去撬開了車廂，露出里面滿滿當當的皮鞋。
一群人發出了歡呼聲，完全不在乎這些皮鞋連基本的包裝都沒有，或許正是如此，才給人以更強的沖擊力。
俄羅斯大媽第一個伸出手來，高喊：“我買，我要10雙。”
另一位身材矯健的大媽喊都不喊，沖上去先搶幾雙抱在胸前，然后喊：“算錢算錢。”
后面的人一看，那就上吧，還等什么呢。
于是，不光是遠處跑來的火車工人，就是本該維持秩序的卸車工人，也跳了上去，抱下數量不等的皮鞋。
押車的中國工人笑呵呵的站在卸貨區的幾個方向，令人不至于拿著貨離開即可，一會兒，就有人帶了紙筆過來，趴在車廂上做記錄：“熱尼婭要10雙皮鞋是嗎？每雙4000盧布，或者是40元人民幣，你選哪個？”
“4000盧布。”俄羅斯大媽將一卷盧布遞了出去。這些錢在1年前，還能換到1萬美元，能買幾百雙皮鞋，現在能買10雙，已經令人感到很高興了。
這是大華給火車站職工的優惠，允許火車工人優先用批發價購買物資。由于中國貨本來就便宜，再算上批發價的差額，很多火車工人搶到中國貨，并不是給自己用，而是交給家人出去擺攤。
大華中國方面，并不在乎這個，交給誰來擺攤不是擺攤。只要能把中國貨銷出去，那就可以了。而且，這招還能順利得到蘇聯鐵路工人的擁戴，令大華的貨運渠道變的順暢無比，可以說是一舉兩得。
“我要20雙！”斯拉夫漢子也擠了進來。大冷的天，他脫掉外套，露出半截胳膊。
大華聘來的俄羅斯留學生，不用等人數錢，就記下了他要的數量。俄羅斯人的操守還很不錯，虛報或者短少金額的情況很少發生。
“還有我的。”后面的人不停的喊。
按照火車站的規矩，他們原本是不能這樣擁塞在卸車區的。但是，蘇聯都解體了，這些規矩誰在乎呢。
如果不是鐵路部門仍然能夠發出薪水，這些職員說不定都不會來了，就像是很多國企工廠的工人那樣。
不過，雅羅斯拉夫火車站的員工們很慶幸自己來了，或者說，是慶幸自己在雅羅斯拉夫火車站上班。
蘇聯的鐵路系統和其他國家的不一樣，他們一個城市往往有多個火車站，開往不同方向的火車分別在不同的火車站內。僅僅莫斯科一個城市，就有9個火車站。雅羅斯弗拉火車站旁邊就是列寧格勒火車站，有開往列寧格勒的快速列車——假如快速列車的司機來上班了的話。
同樣的，莫斯科開往喀山的火車線路，要在莫斯科的喀山站乘坐，開往白俄羅斯的火車線路，在莫斯科的白俄羅斯站乘坐，還有基輔站，庫爾斯克站等等……蘇聯是世界上最大的國家，占有世界陸地面積的六分之一。上蒼給予他們無與倫比的資源的同時，也給予了他們的交通以無與倫比的壓力。
光是莫斯科前往15個加盟共和國的火車線路，就比歐洲15個國家的線路還要遠，建設難度和資金需求，也高的令人難以置信。
這樣一個龐大的帝國，自70年代以來，就進入了入不敷出的狀態，依靠出售石油和天然氣過活。如果說，赫魯曉夫時代，蘇聯還可以和美國進行全面競爭，那么，勃列日涅夫時代，只能說是軍事輝煌下的茍延殘喘……那個時候，中蘇之間的政治論戰此起彼伏，兩國關系正常化都無從談起，開往中國的國際列車雖然還存在，其實只是出于政治利益，雙向空跑而已。
雅羅斯拉夫火車站的工人，也因此成為了最清閑的火車工人之一。
但在最近幾年，雅羅斯拉夫火車站工人的日子越來越好過了，因為來自中國的列車總是很有油水，帶著大批的輕工產品，全是莫斯科最緊俏的，這些企業，大都允許允許火車工人低價購買一些產品，令雅羅斯拉夫火車站的工人賺到了不少錢。
雖然不能和蘇聯時代相提并論，但要是和鄰居比起來的話，那好的就不是一星半點了。
“還有別的東西嗎？”俄羅斯大媽忽然喊了起來，大概是看到皮鞋太多了。
記賬的會計看向后方。
負責此事的五郎想了一下，命令道：“去把12號到16號車廂都打開。”
二舅家的老七靈活的像是猴子似的，兩下跳上了車廂，拉開厚重的鐵門，露出里面的商品。
老七讀了大專以后，尋死覓活的不愿再讀書了，老五沒辦法，就把他給帶了出來，正好俄羅斯這邊用人。
不過，老七和家里人的形象有點不同。老四老五都是肩寬體厚的雄壯身材，老七卻長的瘦巴巴的，脫掉衣服，都能看出肋骨來。只是在性格上，老七仍然有著荊山人的作風，一點不因為到亂糟糟的前蘇聯而害怕，反而興奮的厲害，不僅與認識的俄羅斯人打成一片，還以純粹的死記硬背的方式，學會了幾十個俄語句子，比在學校里的精神頭足的多。
這邊上，俄羅斯人都涌到了新打開的車廂處。
只見12號和13號車廂里裝滿了鞋帽等衣物，14號車廂內則塞滿了臘腸和熏肉，15號車廂里卻是成箱的藥品，16號車廂里是肥皂等日化產品……蘇聯經濟雖然癱瘓了，總算還是依著慣性在運行。以高價銷售的產品，比賣到西方國家都劃算。
有好幾個鐵路工人丟下皮鞋去選購其他產品，五郎也不在乎，只是讓人收拾起來。
火車運輸對他們的出口工作無比重要，因為蘇聯是一個大陸國家，港口和大城市的距離非常遠，沒有火車的話，物資根本無法運抵。因此，協調列車，保證這些車輛的安全和穩定，就成了五郎考慮的重要事情。為了讓中蘇火車能夠加開列車，且正常運行，大華投入了相當的精力，甚至免費派遣技術人員來幫忙維護，優先挑選商品又算得了什么，這個價錢賣給火車工人，大華已經賺的缽滿了。
混亂持續了30分鐘，鐵路工人才戀戀不舍的離開了卸貨區。大型機械開始入場，四郎也把精力放在了早等在外面的小商販身上。
此時的莫斯科，有實力的批發商，財產也不超過1萬美元，能擁有1000美元的商戶就算是不小的了。這并不是說莫斯科沒有有錢人了，只不過，俄羅斯本國的有錢人，寧愿捏著外匯等著物品降價，或者去低價購買工廠，卻不會來做這些小買賣。
大量的購買者和少少的資金，就是中國商品買主的特色。有些商販購買的數量甚至比不上鐵路工人，但大華還是公平的接待他們。
一輛火車的物資，要用一天的時間，才能全部分發完。少說有數千人買到了中國商品。
大華的翻譯們也沒閑著，每記下一筆帳，就會用俄語告訴對方：“歡迎你們貸款購買大華的產品，如果使用人民幣的話，我們還會優惠三成。”
說的多了，總有人去銀行，要求貸款人民幣。
別看俄羅斯的金融崩潰了，但銀行的業務并沒有停止，尤其是貸款業務，做的更多了。因為銀行也存著盧布呢。尤其是那些私人銀行，他們的存款準備金也在貶值，那雖然也算是儲戶的錢，但是，如果儲戶的盧布都貶值了，銀行又有什么存在的意義呢？
另一方面，由于通貨膨脹的影響，銀行存款的利息也增加了。他們如果不想關門大吉，或者賠錢給儲戶，就必須想盡辦法把錢貸出去，同時收取高額的利息，如今的年息已經漲到了100，而且隨著通貨膨脹的比率還在上漲。
這種時間，貸款卻是比平時更容易。
同樣的一幕，幾年前其實就在中國上演過。80年代末90年代初的中國，也陷入了惡性通貨膨脹中，銀行給出了20以上的高息，結果許多人不顧通貨膨脹的影響，寧愿存錢到銀行，并幻想，如果我有1萬塊錢，以后啥都不用干了，每年光吃利息就行了……至于本該劃算的貸款，也因為銀行的四處奔波，變的好像是不劃算了，那個時間，想要貸款實在簡單，而且是被銀行求著貸款……新生的俄羅斯，似乎在重演這些，所不同的是，他們的通貨膨脹更嚴重，以至于令人絕望。
只有販賣中國商品，或者有其他來錢方式的人，才會去銀行貸款。這些未來的俄羅斯富豪們，在用實踐證明眼光的重要性的同時，也令俄羅斯銀行陷入兩難境地。