第五百八十一章著月點偏離
整個春節期間，最熱鬧的不是春晚，不是華夏元宵佳節，而是美利堅‘重返月球計劃’中關鍵一環，被NASA稱之為‘尋路者’探測器，根據NASA不斷紕漏細節，此次‘尋路者’探測器的任務有三。
一是‘尋路者’探測器，如其名顯示，是為了尋路，尋找NASA從地球重返月球之路，并印證一系列技術。
二是‘尋路者探測器’，最重要的是為了2026年底NASA重返月球做準備，可以視為NASA載人登月的前奏，只要此次任務取得圓滿成功，意味著美利堅同樣有能力將航天員送往月球，并將航天員安全地從月球帶回地球表面。
三則是‘尋路者’探測器將在月球表面進行任務探測，進一步地積累NASA關于月球的研究。
雖然此次不是載人登月，但是依舊是舉世矚目，在各大媒體鋪天蓋地地宣傳下，舉世皆知，好像這不是發射月球探測器，而是進行載人登月，而且還取得圓滿成功一樣。
在‘尋路者’探測器成功發射，12分鐘后成功進入地球軌道，繞地飛行一圈半之后，探測器進入地月軌道，經過三天多時間的飛行，探測器飛過地月拉格朗日點，距離月球只剩下28000公里。
接著，‘尋路者’探測器飛過月球表面，經過11個小時的飛行之后，探測器開始分離，一顆通信衛星繞月球軌道進行同步繞月運動,
這顆通信衛星將會源源不斷地將探測器的情況發射回地球，NASA地面指揮中心也可以通過繞地、繞月兩顆通信衛星,
去控制探測器。。
這顆通信衛星,
也將在NASA載人登月之時,
發揮著重大作用。
終于，從發射之時開始算起,
經過102小時45分鐘，探測器終于成功在月球正面正式登陸成功。
只是雖然NASA宣傳這是一場巨大的勝利的時候，讓世界有些怪異的是,
整個世界收看‘尋路者’探測器的報道的，并非是NASA，而是華夏，，‘尋路者’探測器從發射到成功登陸月球表面,
整個過程都被華夏的相關衛星捕抓,
視頻和照片的清晰度,
可是超過NASA所公布的許多,
而且速度還更快。
新聞，就有一個時效性的特點，誰能夠越早報道，新聞的價值就越大，所引起的轟動性自然也就越大。
結果很多直播、專題報道，人們紛紛是收看著華夏相關媒體的報道,
而不是美利堅的那些電視臺。
“從地球軌道到月球軌道的地月遷移軌道，我們可以看出，NASA足足用了三天多時間，而華夏的時間遠遠少于這個時間,
從這一點來看,
華夏航天局選擇的地月遷移軌道是優于NASA的。”
“我們看到了，探測器登陸月球表面的時候,
‘尋路者’探測器出現明顯的顛簸,
看看探測器都翻了，而華夏從嫦娥四號探測器開始,
探測器著陸是非常穩的。”
“完蛋了，‘尋路者’探測器張開太陽能充電帆出錯了，要是沒有解決這個問題，‘尋路者’探測器的發射價值起碼要打三折！”
華夏各大媒體紛紛進行專題報道,
甚至一些關鍵節點更是進行了直播，將‘尋路者’探測器與華夏之前的探月探測器以及載人登月時的‘嫦娥號’飛船進行了全面對比。
從地月遷移的時間,
探測器著陸的狀態等等進行對比，甚至連地月通信都進行了詳細對比。
而每次對比，都是給自信心爆棚的北美人民帶來9999點暴擊，特別是他們發現，自家的‘尋路者’探測器再怎么夸，時間比華夏要多了多是不爭的事實，而且自家的探測器信號回地球，卡頓現象非常的嚴重。
但是，‘尋路者’探測器成功著陸月球表面，并且開始執行探測任務，這絕對是一次成功，能夠做到這一點的，全球不會超出一巴掌之數。
自從幾年前‘重返月球計劃’失敗，‘土星五號’化作一團火團，如同無比燦爛的煙花，而‘嫦娥號’飛船成功實現載人登月，那么哪怕嘴再硬的人，也不得不承認，CNSA在航天領域暫時是領先于NASA的。
秦元清也不斷地注意著NASA的‘尋路者’探測器，他輕易就調集到華夏的通信衛星、探測器一路對‘尋路者’探測器的檢測數據，秦元清發現NASA關于地月遷移這事上是非常保守的，基本上沿著以往他們向月球發射探測器以及傳說中的阿波羅記錄的地月軌道進行遷移，根本沒有進行優化選擇新的路線。
此次NASA的飽受，不僅僅體現于地月軌道的遷移上，還體現在探測器登陸月球表面上面，探測器足足繞著月球做了七圈運動之后，然后開始進行登陸月球表面。
不過秦元清還是敏銳的發現，NASA的那些技術專家們，確實是青黃不接了，這個著月點飄得有些遠了，估計比NASA一開始計算的登月點距離超過了十公里！
著月點，這是非常考驗航天技術人員的能力的，也非常考驗工程師的操作控制能力的。
華夏的‘嫦娥號’系列探測器和‘嫦娥號’飛船能夠實現完美的著陸，就是因為秦元清的計算非常的精確，這種計算成果的精確甚至是到了小數點后十位。而工程師們在地球控制都按照流程，保持著非常高的操作，這種操作甚至考慮到了地月信息傳遞的延遲時間。
別以為著月點偏移十公里不算什么，可是要知道，NASA的這個‘尋路者’探測器的一個使命，可是有小型生命艙，為后面的載人登月進行準備，有小型生命艙，后面的載人登月，航天員才能多在月球表面一會兒，不然的話，航天員依靠著氧氣、防射服，始終是無法在月球表面多長時間。
比如阿波羅17號，航天員分成三次登月，也就是坐著登月艙登月之后，在氧氣和其他生活物資耗盡之前再返回月球軌道進行補給，前前后后三次，總的月球停留時間就74小時59分鐘40秒，至于月表行走時間更是只有22小時3分鐘57秒。
這些記錄，都是遠遠不如‘嫦娥號’飛船。
根據秦元清的估計，哪怕美利堅載人登月成功了，那么估計十有八九是用不上現在送去月球的生命系統了。
“看來，哪怕今年美利堅真的進行‘載人登月’，估計頂多又是一次傳說中的阿波羅號，估計是無法做出什么新的突破了。”秦元清心中預估著。
從此次的‘尋路者’探測器，再結合BFR火箭，秦元清已經差不多能夠計算出接下來美利堅的載人登月情況了。
在這么短的時間內，美利堅估計也不會去部署地月之間的中繼星，至于量子通信衛星，美利堅的量子通信技術還算是非常一般的。這樣的情況下，要構建地月通信系統，難度是非常大的，這一點從‘尋路者’探測器的信號傳回地球指揮中心就可以看出來的，延遲時間是非常明顯的，很像十幾年前華夏的通信情況。
更不用說，準確無誤的著陸，以及提前部署更多的月球車了。
半個世紀以前，NASA是否登上月球，秦元清不敢絕對地說沒有，因為那時候，美利堅也是屬于科技大爆炸時代，誕生了許多偉大的科學家，擁有了一批經驗豐富又有創造性的工程師，美利堅又投入了大量資金，整個阿波羅計劃耗資255億美元，而那時候美利堅一年的GDP也還不到1萬億美元，相當于占比超過了GDP的2。那時候美利堅一艘最先進航母也就是40億美元，一個阿波羅計劃相當于可以建造6艘多當時最先進的航母。
所以，從某種角度來考慮，美利堅是有可能在那時候實現載人登月的。
當然，NASA載人登月也有可能是好萊塢特效，因為這里面充滿了太多的疑團了，這些疑團NASA都有給出了解釋，但是始終無法信服人。
所以很多人認為，那一切經典只不過是在好萊塢的攝像棚進行特效拍攝，而那些航天員只不過是一位位影帝，而不是真正的航天員。
元宵節過后，春節年味就過了差不多，人們也漸漸地從休假狀態進入工作狀態，而不是像之前一個禮拜進行摸魚，整個人都無精打采，總是想著過年。
也是這時候，上級終于正式批準了秦元清辭去‘金烏工程’指揮部總指揮，紅頭文件進行了公示。
只是讓人很奇怪的是，紅頭文件中根本就沒有，任命誰擔任‘金烏工程’指揮部總指揮。
而秦元清已經得到了消息，‘金烏工程’指揮部沒有繼續維持，而是解散了，各個副總指揮都有新的任命，有的進入部委承擔更重要的責任，有的是去地方，成為封疆大吏。
而原本的研發人員，也基本上完成了安置。
這就是有強大組織能力的一個重要體現，一份文件就有強大的權威，讓各個單位和人不管愿不愿意都會去執行。
秦元清也可以從‘金烏工程’上轉移開，有著水仙核電站改造工程的順利開局，接下來無非就是積攢經驗，培養更多的核技術人員和管理人員，等到積累足夠了，那么不用多少年，聚變核電站就可以真正地滿足華夏的需求。
甚至于，四周邊境省份都可以建立一座聚變核電站，不但可以滿足本省電能所需，也可以向境外進行供電。
電，看似便宜，實際上是非常貴的能源。一度電賣電也許只需要三四毛錢，可是經不住量大，一千億度電就是三四百億元，而且還是賣方市場，而不是買方市場。
從某種角度來說，電，實際上和曾經的石油一樣，是工業發展必不可少的能源。
之所以電顯得沒有石油重要，只是因為向外賣電的情況屈指可數，量也不算大。各自國家發的電，都不怎么夠自己使用，根本就舍不得向外供電。
華夏能夠實現工業化，一個很重要的原因就是，華夏建立了大量的火電廠、水電站，不然的話，也是無法實現工業化的。
看看十年以前，隨著鋰空氣電池的實現，用電量劇增，華夏花費了那么大代價建設大型水電站和核電站，就是因為電不解決，鋰空氣電池再好都沒用。
看看這些年有些國家，雖然也用新能源汽車，但是隨著用電量劇增，供電量不足，結果就是停電現象不斷上演著。
秦元清雖然辭去了‘金烏工程’指揮部總指揮，但是也依舊非常的忙，因為反重力技術以及等離子體引擎也開始進入了關鍵時刻了，反重力裝置開始進入建造階段，能不能穩定持續有效的提供反重力，將是今年的一個重點。
反重力技術，制造出反重力只是一方面，能不能進行有效控制，那又是另外一個維度。
力，只有為人類所掌握，那才是好力！
不然的話，這就是一把雙刃劍，前腳起著巨大作用，后腳就會成為巨大的災難。
同樣的情況也存在等離子體引擎上面，等離子體引擎能不能安全運行并進行相應控制，將決定著空天戰機是否能夠正式首飛成功。
等離子體引擎，這可就是相當于航空發動機，在搭載上飛機之前，都是需要開展實驗，進行測試和檢測，只有確保完全沒有問題，搭載上飛機，首飛時空天飛機才有可能成功。
不然的話，等離子體引擎出現故障，那對于空天飛機而言，簡直就如同飛機的航空發動機出現故障，將是致命的，很容易就是機毀人亡。
在今年項目部將建造一款大型等離子體引擎，并進行試驗，在實驗過程中發現問題解決問題，等到明年將一次性建造三臺等離子體引擎，進行測試。
當然最重要的是，今年有一項重要任務，那就是進行第二次載人登月任務的匯編，并對第二次載人登月進行航天員開始培訓和選拔，為來年的第二次載人登月做準備。
載人登月，距離長達38萬公里，存在著大量未知危險，一次載人登月的開銷，那都是數以十億計的花費開銷，更要的是航天員，一旦出現損失，直接損失就是數十億元，甚至是上百億元，絕對是損失慘重的，任何一個環節都不容有失。
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