第五百六十六章歐空局的載人登月計劃
遠在萬里之遙的歐洲航天局，經過這段時間的醞釀，在NASA公布在2026年載人登月、2030年載人登火星計劃后，也終于發布了歐洲航天局的載人登月計劃。
這一次歐洲航天局的載人登月計劃新聞發布會，搞得非常盛大，邀請了世界上主要的媒體，基本上可以保證這個消息可以傳遍整個世界，覆蓋地球。
“經過我們認真的研究、論證，我們認為歐洲航天局在2030年舉行載人登月是一個比較合適的時間，還有五年時間，可以確保我們有充足的時間準備，培養出色的航天員。”
“阿爾忒彌斯是神話傳說中的月神，所以我們將載人登月計劃命名為‘阿爾忒彌斯’計劃，我們的載人登月飛船取名為‘阿爾忒彌斯’號，我們相信宙斯會保佑他的女兒！”歐洲航天局局長沃爾納親自參加新聞發布會，充滿自信地說道。
歐洲航天局，成立于1975年，是一個致力于探索太空的政府間組織，擁有22個成員國，總部設在法蘭西的首都巴黎。其從成立以來的使命包括發射和運行其他行星和月球的無人探測任務；地球觀察、科學和通信；設計運載火箭；保持主要的航天發射場，法屬圭亞那庫魯的圭亞那航天中心。
長期以來，歐洲航天局都是屬于世界航天局中的老三，僅次于美蘇或者美俄，其主導的伽利略衛星導航計劃，更是曾經讓華夏流口水，揮著鈔票想要買進入的門票，可惜風云變幻，總是出乎人意料，在拒絕華夏加入伽利略衛星導航計劃后，華夏開展獨立自主的衛星導航系統，進入千禧年之后，歐洲航天局很快被華夏航天局擠出世界第三航天局，變成了世界第四航天局。
現在更是只有仰望的分，完美地詮釋了什么叫作‘今天你對我愛理不理，明天我讓你高攀不起’！
此次歐洲航天局，也面臨著很大的壓力，畢竟歐洲航天局每年的經費在世界可是長期排第二的，結果現在華夏有了完整的全球衛星導航系統，有著世界上目前唯一在軌空間站，有最先進的量子通信衛星，結果現在更是實現載人登月。
而反觀歐洲航天局，什么都沒有！
曾經讓歐洲人自豪的伽利略衛星導航計劃，至今都還未完成全球組網！這讓一向驕傲的歐洲人如何能接受。
其實歐洲航天局對于伽利略衛星導航計劃也是萬分無奈，因為那該死的‘SpaceX’掌舵人馬斯克瘋狂的‘星鏈計劃’下，很多很好的軌道資源都被‘星戀計劃’的那些垃圾衛星給占據了。
雖然馬斯克口口聲聲地說，‘星鏈計劃’是一個偉大的太空探索計劃，要在太空搭建由約1.2萬顆衛星組成的‘星鏈’網絡提供互聯網服務，其中1584顆將部署在地球上空550千米處的近地軌道。根據他們對外的說法，這是一次純商業行為，是要讓通信徹底擺脫基站，基站實在太浪費了，造成了巨大的資源浪費，而且還不可能實現全球覆蓋，而‘星鏈計劃’可以，它將使得地球真正地成為地球村，在世界各地任何角落都可以使用互聯網。
可是這種話騙騙外行人就可以了，對于內行人他們都很顯然知道，這是馬斯克那瘋子的卑鄙行為，用小型衛星搶占優質太空軌道資源，向想要相應軌道位置的公司收軌道應用費。
畢竟誰都知道，那個小衛星根本干不了什么事，而且還是只有35年的壽命，那根本就不是真的想要干轟轟烈烈的事。
完全是‘當婊子還要立牌坊’！
這幾年，不斷地發生衛星差點危險碰撞，就是SpaceX搞鬼，以此來逼迫其他國家、其他公司向他們買軌道費。
而SpaceX又是美企，其他國家是敢怒不敢言，不是所有國家都掌握激光摧毀衛星能力的，也不是誰都可以在太空，擁有防御能力的。
面對著SpaceX的無賴行為，你只能捏著鼻子吞下這口氣。
歐洲航天局的伽利略衛星導航系統計劃也是面臨著同樣的尷尬，想要完成組網就得像SpaceX買軌道資源，除非他們擁有非常精確的衛星入軌技術，可以完美避開‘星鏈計劃’那些小衛星，要么他們有先進的激光武器，直接摧毀SpaceX的小衛星。
畢竟摧毀掉，SpaceX再怎么咆哮，面對歐洲航天局，也是無能為力，因為一個私人企業，永遠無法與一個國家對抗。至于摧毀衛星后的理由，實在太簡單了，比如激光實驗，他們又不知道計算的軌道有衛星，SpaceX又沒有將他們的衛星位置公布，又沒向歐洲航天局報備。
看看這些年，‘星鏈計劃’被摧毀的幾十顆衛星，兩個國家航天局的理由，差不多都是這樣，幾乎完美，無懈可擊，讓SpaceX只能無能的咆哮，卻又無可奈何。
可惜，歐洲沒有激光摧毀衛星技術，只能干瞪眼著。而歐洲航天局又不愿意當冤大頭，去繳納高昂的太空軌道費，讓SpaceX騰出軌道出來。因為SpaceX公司開出的價格單太他媽的貴了，歐洲航天局要完成伽利略衛星全球導航組網，都得掏20億歐元的費用了。
所以，私下還在扯皮著。
“沃爾納局長，歐洲的火箭技術，能否支持將飛船送往月球？”一個金發碧眼美女的問題無比犀利。
沃爾納心中暗自憤怒，這個該死的女人，哪壺不提哪壺，偏偏專門挑刺，難道不知道歐洲航天局的‘阿爾忒彌斯’計劃，更需要鼓勵和嘉許么？
不過這個問題，在之前團隊已經預料到了，所以沃爾納深吸一口氣，很快調整了心情，面帶微笑地說道：“我想這個問題并不難解決，我們歐洲航天局將在接下來研制一款超重型運載火箭。”
“大家都知道，2005年的時候，我們與俄航天局一統簽署了有關研制火箭的協議，經過這么多年，我們已經掌握了超重型運載火箭技術，我們將在‘聯盟CT’火箭的基礎上，研制出滿足載人登月的超重型運載火箭。”沃爾納信心滿滿地說道。
這些記者，見狀也沒有再提運載的火箭問題，他們是記者，并不是航天專家，不懂那么專業的事。
實際上，除了行業的人才知道，所謂的‘聯盟CT’新型火箭是在俄羅斯‘聯盟’火箭的基礎上改造而成的，是一款中型火箭。現在這款‘聯盟CT’新型火箭主要在庫魯航天中心承攬商業發射業務。
而中型貨架與重型火箭，是兩個概念，更別說超重型火箭，這完全是兩碼事，其中的技術差別，有著天壤之別。
“沃爾納局長，此次‘阿爾忒彌斯’計劃，航天員是如何選拔的，會像NASA那樣全球公開選拔么？”有記者問到了關于載人登月的航天員這個問題。
NASA的重返月球，和之前那次一樣，都是要通過全球選拔的，挑選出對太空感興趣的航天員。
沃爾納心中暗自鄙視，這些記者真的是沒有專業知識，還踏馬地全球公開選拔，誰不知道，那是NASA的一場秀，載人航天對于航天員是有非常高的要求的，不僅僅是身體素質方面，還在于知識方面。
看看華夏的航天員建設隊伍，第一批航天員、第二批航天員、第三批航天員、第四批航天員呈現了非常明顯的差別，第一批、第二批航天都是從空軍之中選拔，在吃苦耐勞方面非常明顯突出，但是毫無疑問專業知識就顯得有些不足了。第三批航天員則是有在大學、科研所進行挑選，知識能力更強，考慮問題的角度有更大的變化。到了第四批航天員，那要么是90后，甚至是00后，性格更明顯，更容易接受新的事物，知識能力更強。
“我們歐洲航天員會自己培養航天員，眾所周知，航天員需要具備極高的素養，我們會利用接下來五年時間，培養一批經驗豐富的航天員！”沃爾納微笑地說道：“比如，我們正在討論一個可行性，那就是和華夏航天局簽署合作，讓我們的航天員可以進入‘天宮號’空間站！”
記者們聽到這個消息，頓時有些興奮了，自從國際空間站結束了自己使命，化作一團火化扎入太平洋，沉入太平洋底后，整個太空中就只有一座空間站了，那就是華夏的‘天宮號’空間站。
面對這樣的情況，有的專家提出，各個國家再次籌措經費，一同再建造一座國際空間站，而且比之前的國際空間站還要先進。只是要建設這樣的國際空間站，建造費用得高達4000億美元。這個費用一出來，讓大部分國家都望而卻步了。
太坑人了，要知道華夏的‘雙環太空站’項目，那么龐大的空間站，建造費用也才三萬億人民幣，折合起來約莫五千億美元左右。
當然除了聯合建造國際空間站之外，還有一個選擇，那就是和華夏航天局合作，而華夏航天局從建造‘天宮號’空間站中就一直強調，華夏是個開放的國家，歡迎所有的友好國家共同參與太空探索。