第六百四十二章 眼看無望
“不，不，我們只是來參觀的。”秦振華說道：“貴方這種柴油機車，看起來很特別啊。”
“特別？您是指外觀嗎？外觀方面，和你們的機車是有些差別，不過，我們的機車，考慮的主要是維修方便，這里有工作臺，也方便調度。”史密斯說道。
不同的文化，考慮的問題角度就不同，他們的車頭設計成這種方式，那是為了方便在站臺上來回調度的，一名負責人會站在這個前面的平臺上，指揮著司機開動，掛鉤之類的操作就更容易了。
“這種機車，是我們通用電氣公司最新的產品。”既然是來參觀的，那史密斯就熱情地介紹起來了。
畢竟，這可是他們的一個大主顧，他們現在，對東方的市場，是相當有信心的，當然，這也和美國的國情有關。
在美國，土地都是私有的，所以，想要修建一條鐵路可不容易，你要修建，就得從別人的土地上過，土地又不是國家的，這樣過去了，那就得給人家商量，人家要多少就得給多少，這還不是最麻煩的，最麻煩的，那是人家多少錢都不要，就是不讓你過，這種時候，鐵路就得改道。
所以，美國的鐵路運輸并不發達，他們發達的反而是公路運輸，這樣，公司制造出來的機車車頭，國內自用的并不多，必須要賣出去才行。
而在東方大國，鐵路運輸，恰恰是主要的運輸方式，東方大國的公路運輸并不發達，公路車輛的性能也并不高，所以，大量的物資，是通過鐵路來運輸的，這個時代，只有強大的關系，才能夠弄到火車皮來運輸物資。
通用電氣公司看上了東方的市場，直接就將他們最先進的機車車頭給弄過來了，沒錯，這種車頭，是他們目前最先進的。
“這種C367型柴油機車是干線貨運柴油機車，是我們U36C型柴油機車的換代產品。首字母C代表采用CoCo軸式的六軸機車，36代表機車功率為3600馬力，7代表機車屬于Dash7產品系列。我們這款機車采用FDL16型柴油機，軸重30噸，最大運行速度112公里每小時。”史密斯介紹起來。
聽到機車功率3600馬力的時候，秦振華就更是皺眉頭了，果然，自己已經晚了一步啊。
他知道，國內機車的功率連兩千馬力都不夠，而現在，這種車頭已經有3600馬力了，甚至都超過了MTU的396柴油機的最大功率了，所以，再推銷這款柴油機，就怕是沒機會了啊！
對于鐵路機車來說，對動力的需求是無止境的，也就是說，越大越好，現在，既然已經有了這種動力系統，那么，估計是看不上MTU公司的產品了啊！
“那么，這款車頭，我們是打算進口了嗎？”秦振華問道。
既然在這里評估，那肯定是有進口的打算了。
聽到了秦振華的問話，一旁的孫新民介紹起來了：“沒錯，我們是有進口的打算，現在，這款機車一旦進入我們的鐵路部門，肯定會帶來運輸能力的一次極大的提升。同時，我們也商談好了，如果測試合格，一方面，要直接引進一批，滿足鐵路部門對運輸能力的渴求，另一方面，則是通過技貿結合的方式，引進這種機車的全部技術，美國方面已經同意了，無償轉讓這種機車的全部技術。”
這美國人，也太過分了，居然要無償轉讓技術！秦振華聽的心中更是有些無語。
當然了，這是符合對方的利益的，畢竟，國家要進口的話，估計是數百臺的進口，才能夠滿足國內的鐵路運能緊張的狀況，既然已經賣了數百臺，那么，技術轉讓也就是正常的了。
而且，按照國內的方針，購買一部分，引進技術自己生產一部分，也是有效地提高國內工業技術的一個重要方面。
隨著改革開放，國民經濟迅速發展起來了，鐵路運輸能力，就顯得緊張起來了，經濟的發展，需要貨物的流通，而這種貨物的流通，大部分都是靠鐵路來運輸的。
國內的機車車頭，性能落后，無法滿足運力的增長需要，這樣，就需要新的車頭來牽引，而國內雖然也在自研，但是，自研的技術是遠遠無法滿足的，所以，引進就是必須的了。
現在，說起轉讓來，史密斯也不避諱，開始給秦振華等人介紹起來了，顯然，是將他們看做是某些重點人員來了。
這個生意，不僅僅是美國人想要做，英國人也想要進來橫插一腳的，所以，他們必須要提供足夠的誠意才行，進口之后，還進行技術轉讓，就是其中的誠意了。
眼前的人，秦振華年輕，還會說英語，應該是老者的翻譯，這個叫做烏瑞華的老者，看起來比較沉穩，舉手投足之間都有一種氣勢，估計是個大官。
如果不是大官，何必讓孫廠長在聽到之后，就跑出去迎接呢？
史密斯不知道自己鬧了個大烏龍，來人其實是抱著推銷柴油機，也就是搶他們生意的目的來的。
現在，他介紹的很客氣。
“我們這款機車，擁有大量的新技術，首批我們要技術轉讓的，就是其中的12項關鍵部件制造技術，其中包括GTA24A3型牽引發電機、GE752AF8型牽引電動機、輔助電機、電子控制產品、恒功勵磁裝置、輪對防空轉裝置、廢氣渦輪增壓裝置、7FDL16型柴油機主要部件如氣缸套、活塞等。”
對方一邊說，一邊指著機車上的各種部件，看完了這些，秦振華就知道，這下推銷，就更是沒可能了。
鐵路的機車，是有著獨特的方式的，它采用的是電力推進的方案。
沒錯，幾千馬力的發動機，直接驅動車輪是相當復雜的，其中的離合器和變速箱，那就是相當復雜的，早期的機車，采用的是液力變矩器的方案，而現在，已經全部進入了電力推進的時代了。
車上裝備的柴油機，是用來發電的，然后，電流作用在車輪的電動機上，帶動列車運行，這已經是現在的內燃機車的最合適的驅動方式了，國內的內燃機車，大部分也是這么做的。
也就是說，他只推銷一個柴油機，沒用，對鐵路機車來說，需要的不僅僅是柴油機，還有發電機，電動機，需要的是整套的機車電傳動系統，通用電氣公司推銷的，也恰恰就是這樣一套系統！