第六章?? 殲十進氣道設計不好?
就在領導和專家們以為李軼說完了的時候，李軼又繼續道：“另外我覺得咱們的殲十戰鬥機這個進氣道，是不太好的，在試飛過程中也證明瞭這一點！發動機進氣效率雖然隨著調節能夠得到滿足，但是這個結構重量太大了，而且由於強度問題，這六根小棍子，怎麼說呢，不是醜，而是對飛機的效能影響太大了。”
在座的領導和專家，幾乎不敢相信，李軼這個六一八所的小小助理工程師，竟然說咱們中國第一款自主設計研發的三代戰鬥機殲十設計不好，這意味著是在說宋老，楊瑋副總師他們不行嘍！
瘋了！這傢伙怕是瘋了，不僅在場的試飛院的人都傻眼了，六一一所的人更是臉色很不好看，六一八所的領導更是如此，毛副所長也沒有想到李軼竟然這麼大膽，好幾次給李軼使眼色，這傢伙竟然視而不見？
試飛院院長方大同和楊瑋副總師臉色倒是沒有不好看，只是他們都很好奇。
楊瑋副總師忍不住問道：“李軼同志，這些問題你是怎麼發現的？”
李軼正色道：“這沒有什麼好難的，我相信只要用心了就能發現，我認為咱們的殲十戰鬥機還有好幾個地方應該進行大幅度的修改，才能成為咱們空軍滿意的戰鬥機。”
楊瑋點頭道：“好，你說！”
李軼繼續道：“我認為咱們應該把現在的進氣道進行大改，我建議改為無附面隔層進氣道，這是未來戰鬥機進氣道最好的一種設計！洛馬公司的X35技術驗證機，根據目前的訊息推測，就將採用這種進氣道設計，事實證明這種進氣道效率非常高，而且可以減輕五百公斤以上的重量！這是未來新一代隱身戰鬥機的發展趨勢。”
在座的專家，當然知道這一點了，只是無附面隔層進氣道設計卻是相當的難，不是隨便就能設計出來的，這需要先進的計算機模擬設計技術，因為那個鼓包，它是一個很復雜的曲線。
這時候毛林終於忍不住站起來道：“李軼同志，這是試飛總結分析會，不是你個人表現超前思維的地方！”
大家都以為李軼應該識趣，哪知道楊瑋卻微笑一笑道：“嗯，毛副所長，不妨讓李軼同志，說上一說，咱們聽一聽！”
毛林氣呼呼的坐了下去，沒辦法楊瑋副總師都這樣說了，畢竟六一一所才是殲十戰鬥機的總師單位。
這個李軼，平時看他表現不錯，所長才讓他加入這個團隊，今天怎麼像發了瘋一樣的想要表現自己了。
毛林心裡已經在想，回去一定要讓所長把這小子換回去，免得他在這裡丟人現眼！
其實大家怎麼會知道，李軼這是有了飛機設計系統和天眼，才能夠發現這些問題，並且提出解決的辦法。
現在李軼也是體驗到了這個飛機設計系統的牛逼之處，再加上他可是一個重生者，把進氣道改為鼓包無附面隔層進氣道的方案後來確實就在殲十戰鬥機的改進型號上面出現了，要不然李軼也不敢這麼說。
李軼看起來非常有自信地道：“各位領導，相信大家都很清楚，這種無附面隔層進氣道，又叫做鼓包進氣道或者是蚌式進氣道，因為它的外形就像是一個河蚌，裡面有一個突出的鼓包。它不但可以利用這個鼓包把發動機葉片遮擋，大大降低飛機的雷達反射截面積！
另外還可以大大減輕機體重量，因為這省掉了二元進氣道等型別的動作機構和進氣道結構加強重量，一般來說，至少可以減重五百千克，這可是非常可觀的一個資料。這對殲十戰鬥機來說，意義也非常的重大。
因為大家都知道，咱們的殲十戰鬥機採用的AL31FN發動機，推力不足，如果機體重量能夠減輕五百公斤，這意味著殲十戰鬥機的推重比，將會有一個比較明顯的上升，這樣一來殲十戰鬥機的飛行效能也將隨之上升！”
在場的領導和專家，都不由得一陣唏噓，這個李軼所說的倒是事實，只是這無附面隔層進氣道，卻不是隨便就可以設計出來的。
不過，五百公斤的減重，確實非常的誘人！
要知道飛機設計師為了減輕飛機的每一克重量，都需要做很多努力，這一下子就能減輕五百千克，可以說是將設計做到了極致！
試想一架戰鬥機增加五百千克燃油，又可以增加不少航程了，或者說多掛五百千克彈藥，火力更強。
不過在大家的認知當中，無附面隔層進氣道，也有缺點，因為它是固定不可調節的，進氣道截面不變，因而只能在一定速度範圍內具有最好的進氣效率，而到了1.8馬赫的速度以上，進氣效率就不足了，殲十戰鬥機可是要求最大平飛速度在2.0馬赫以上的！
此時毛林又忍不住站起來道：“李軼，你知道個什麼？這種進氣道重量是減輕了，可是速度呢？戰鬥機的速度還要不要？這東西頂多能飛一點八馬赫，估計都難，一點六馬赫頂天了，怎麼滿足設計要求？不懂不要在這兒胡說！”
李軼卻笑了笑道：“毛副所長，我不是胡說，我是認真的，我相信咱們的六一一所宋總師和楊副總師他們能把無附面隔層進氣道搞出來，並且滿足二點零馬赫的最大平飛速度進氣要求！”
李軼這也是在變相的捧楊副總師了！但是又是在給楊副總師出難題。
這傢伙牛逼啊！大家都在心裡想，真要是做出來了，那絕對可以讓殲十戰鬥機的效能再上去一大截！
這下子毛副所長的臉色更不好看了！
不過楊瑋總師好像並沒有不高興的樣子，相反他還非常欣賞地看著李軼，彷彿在李軼的身上找到了他年輕時候的影子！不，其實現在楊瑋副總師也還很年輕，不過三十五歲而已。
楊副總師微微一笑道：“李軼同志說得不錯，其實我們在設計殲十戰鬥機的時候，也有類似的想法，只是因為目前咱們國內對無附面隔層進氣道的研究，還處於理論研究階段，此前我們並無把握能夠用無附面隔層進氣道滿足殲十戰鬥機的設計要求。”
“我們也瞭解到，洛馬公司X35技術驗證機的設計最大平飛速度可能只有一點六馬赫，一個重要的原因就是採用了無附面隔層進氣道。八十年代F16戰鬥機也改過無附面隔層進氣道的試驗機，最終並沒有應用，一方面可能是給JSF聯合攻擊戰鬥機做技術驗證，一方面也可能地進氣效率的提升還不夠理想。”楊瑋平靜地分析道。
這時候的楊瑋副總師，其實也不敢冒險要讓殲十戰鬥機上這個DSI進氣道，畢竟這都開始鑒定試飛了，不可能又改設計，這個改動太大了，很多都要推倒重來。
哪怕他是總師，也不敢說這個話，不過對於李軼的果敢和創新精神，楊瑋總師還是頗為看重的，此時他更加堅定了想要把這個年輕人要過來的想法。
李軼也知道，殲十戰鬥機在目前這個階段恐怕很難改無附面隔層進氣道了，畢竟它已經開始了鑒定試飛。
不過有一個機型卻是可以改的，那就是外銷的FC1梟龍戰鬥機。李軼記得非常清楚，這個時候FC1梟龍戰鬥機專案，應該剛剛簽署設計研發協議，也就是幫巴基斯坦研製的協議。
原本FC1梟龍戰鬥機是在04架開始才採用了Bump進氣道，但是現在卻可以更早的採用這種設計，一方面可以加快研製速度，另一方面也可以給殲十戰鬥機改Bump進氣道打下基礎。