第1921章移植問題,風帆進化
任何科技樹的點亮，都不是只靠嘴炮就能完成的。
斐潛腦海之中有非常多的東西，但是受限于天、地、人，很多東西根本就造不出來，用不了，甚至連替代品都沒有。
比如船。
比車船要先進很多的自然有，可是能造得出來嗎？
就連簡單的組合都出現了問題，更不用說還要用一些漢代根本獲得不到的材料，一些暫時還做不出來的機械組合了……
漢代船舶的發展，其實已經算是進入了一個高峰期，但是很遺憾的是也和大多數的玩具一樣，并沒有形成一個有效的系統傳承，導致一些造船的技術從西漢并沒有傳遞到東漢來，也沒有保留下一些技術性的文獻，只是一些文學性的，描述性的語言居多。
漢代已經有樓船出現，并且有大量輔助船只，比如艨艟之類的協助作戰，甚至還有專門的將軍校尉職位，樓船將軍，樓船校尉等等，也就證明了其實在漢代，尤其是在西漢時期，對于輪船的重視以及運用，還是很不錯的。
但是到了東漢之后，因為劉秀以及劉秀之后的東漢皇帝，大部分都采用收縮政策，導致原先秦朝在南越修建的靈渠都放棄了，更不用說對于一些水域的控制和船工的培養，以至于斐潛當下在長安之中，竟然找不到什么專職的船工。
所幸的是，馬鈞這個家伙的到來，改變了一些斐潛對于船只研究比較尷尬的局面。
畢竟黃家之中，對于船只的研究并不是很擅長，有很多東西都是一知半解，搭配上了斐潛這個更加半桶水的家伙，組合起來的時候難免晃蕩得厲害。
對于造船，并非是說找幾根木頭，然后鋸一鋸，刨一刨，釘一釘就可以用了。斐潛原本以為造船也沒有什么大不了的，畢竟又不像是后世那種機械鐵甲船，就改進一下現有的木質船舶，應該是一件動動嘴皮子就能完成的工作，但是現實則是給斐潛好好的上了一課。
首先的麻煩，不是解構問題，而是木材。
誰能想象，造一只大約一百料的木船，竟然所用的大小木頭要三百到四百多塊，或者說片，尺寸大小各異，然后經過造船工匠的修整，一點點的添加組合，最終才能成為一艘船。
所謂的船料，并不是承載單位，而是造船所用木料的數量。
古代船只都是用木材來建造到，一艘船需要許多根木料。如造一艘需要用二十根木料才能建成的船，古人就會先計算用料數量。二十料船，意思就是要用二十根木料才能造成這艘船。后來隨著稱呼的習慣性慢慢演化，船匠用來衡量船只大小，便以木料使用數量多少來計算。
秦漢時期，料，指的是一根普通的用船木料。這樣的木料，一般長度大概在五六米之間，直徑約二三十公分之間。由于這樣的一根木料在水中的浮力，基本可以承載二至三個成年人的重量，也就在三百多斤左右。因此隨著習俗慣性的延續演化，便漸漸的把船木料在水中浮力的承載量，用來計算船只大小。
但是隨著時間的推移，以及技術用詞傳承上的問題，到了宋代的時候，一料又變成了體積單位，一料等于十立方尺（宋尺）……
因此，華夏這些科技傳承的尷尬就出現了，懂得做的人呢，不懂的說，懂得說的人呢，未必懂得寫，懂得寫的人又不懂如何做，因此在歷史記載之中就出現了大量的容易混淆的量詞和描述，最終云里霧里混沌不堪。
如果說只是造一兩個小模型，那么驃騎將軍府后院的池子也就代替上夠用了，但是如果說要做一比一的實體性研究，那么將軍府的空間就太小了。因此斐潛就將昆明湖的一角圍了起來，專門用來給馬鈞來做輪船研究。
一到了昆明湖這里的造船工房，便是被各種木頭包圍了。
船桅當用直杉木，船梁船枋用楠樟，淺板用雜，舵需用榆，關棒亦用榆，船櫓用檜，槳當用高山之櫟……馬鈞一邊領著斐潛和黃月英前行，一邊對著兩邊堆積的木材講解道，聞珠崖有奇木，材質細膩，光滑緊密，重且耐漬，干之不裂，浸則不腐，奈何不得也……
哦……嗯……
斐潛只能發出一些有聽沒有懂的聲音來附和著，裝出一副內行的模樣來。畢竟馬鈞所指的木材，斐潛大多數都辨認不出來，只是知道，他大舅他二舅都是他舅，高桌子低板凳都是木頭……
所以從某個角度來說，后世一些模擬經營類的游戲已經是夠良心了，否則真的要按照實際情況來處理，要造一艘輪船，就要十幾種不同的木材，然后卡在某一種木材上眼睜睜的就是造不出來，那么玩三國的玩家怕是不當場瘋掉才怪……
再往前走，便是已經做出一個實體來的車船。
歷史上的車船，大概最早出現在東晉末年。《資治通鑒》之中所記載：王鎮惡率水軍自河入渭以趨長安……鎮惡溯渭而上，乘蒙沖小艦，行船者皆在艦內，秦人見艦進而無行船者，皆驚以為神……
雖然這個描述當中并沒有直言車船，但是行船者皆在艦內，秦人見艦進而無行船者，則是說明了當時沒有人看見有槳，所以看到船無槳自行，便十分吃驚。也從另外一個角度來說，在東晉這個時候，已經有了將踏輪隱藏起來的技術。
可是不知道是因為技術保密的原因，還是說戰亂所致，一直到了唐代，因為大運河的需求，車船才比較明確的登上了歷史的舞臺。
到了車船的近前的時候，斐潛才真切感受到了船的大小。怎么來說呢，華夏人么，就是喜歡又大又白，呃，又黑又長，嗯，反正就差不多這個意思就是了。馬鈞也秉承了華夏的優良傳統，雖然說是實驗作，但是一點都沒有模型化的意思，也是造得相當大。
斐潛有些大概的印象，當年看明朝鄭和下西洋的福船和哥倫布的船的對比，簡直就像是姚哥和長江哥站在了一起似的，足可見華夏人對于大的追求。
只可惜的是那個該死的兵部尚書……
斐潛吸了一口氣。
如果將來要控制江南，水軍自然必不可少，與其火燒眉毛的時候才來想著要組建水軍，那還不如早一些的未雨綢繆。
退一步來說，即便是不惦記著孫十萬，那么想要對于交趾有更好的控制力度，也是一樣需要一只能夠從川蜀到交趾的水軍部隊，再次打通當年馬援進交趾的水路，承擔轉運人馬和物資的重任。
漢代當下，船只都是用槳的，越大的船只，便是要用越多的槳。但是問題就在這里，想想后世賽龍舟的運動員，要訓練多久才能達成速率一致的槳速？要知道那么多根的槳，若是速度不一的話，別說前進后退了，船槳自個兒都能打成一團。
車船就彌補了這方面的問題，可以減少訓練量，而且在短途沖刺的時候有更高的速度和爆發力。當然，如果說長時間長途的話，那么自然還是以帆船最佳。
馬鈞建造的車船，也是有帆的，兩帆，只不過現在只有直立的船桅桿立著，帆布都收了起來，成成疊疊的堆在船板之上。車船的翻輪在兩側正中，很明顯，甚至有些大得不怎么協調，在其左右兩側還各開了三個槳孔，大概是用來補充動力，亦或是車船翻輪動不了的時候用來輔助航行的。
且試行之……
是騾子是馬，都需要遛一遛，船只也是如此，斐潛在岸上，看著船只在馬鈞的號令之下，開始運作起來，巨大的輪車在人力的踩踏之下旋轉了起來，涌動起大量的水花，離開了岸邊，朝著昆明湖內部駛去。
翻滾的輪車，擊打著水面，激揚起巨大的浪花，然后提供了前進的動力，車船在昆明湖上的新進速度非常快，大概不到半個時辰，就已經是走了接近大半圈，然后重新繞了回來，停在了岸邊，下了錨。
一切似乎都對，似乎又不是很對。
船只在岸邊停穩了之后，斐潛登上了船。
果然，就像是黃月英所說的那樣，因為翻板的作用，帶出了大量的水，不僅是甲板上有明顯的水漬潑濺的痕跡，掀開上面的船板，也能看見在船艙之中也有一些淤積的水。幾名船工正在船艙之中清理。