第306章 車網聯動
比弗利山西部，洛杉磯鄉村俱樂部。
愛德華開著賓士轎車，進了門前停車場。
霍克從車上下來，發現俱樂部一側的餐廳門口，聚集了大批人。
“好像是環保組織的人。”愛德華跳到高處，專門看了看那邊，下來對霍克說道：“是塞拉俱樂部的人，在抗議俱樂部餐廳食用胡瓜魚。”
霍克以前來過鄉村俱樂部，在餐廳吃過胡瓜魚，確切點來說，餐廳裡面叫做多春魚。
他說道：“這邊的胡瓜魚從德國進口，據說在德國是重要經濟魚類。“
愛德華又看了一會兒，從後面跟上霍克，說道：“這些魔怔的環保主義者太可怕了。”
霍克邊走邊說道：“因為背後有人，這些人不用做別的工作，專門搞環保鬧事收到的錢，比正常工作還多，如果他們沒有收入，像無家可歸者那樣，吃飯都成問題，誰還有心思去搞這些。”
旁邊的車上，瑪麗·弗格森下來，看向霍克：“說得很好。”
霍克看到了她的車，說出來本就是要讓瑪麗聽到的：“環保本質上是國內國際競爭的工具。”
瑪麗陪著霍克一路俱樂部裡面走：“像你這樣的年紀，能看清環保背後隱藏的東西，很難得。”
霍克指了指塞拉俱樂部的抗議人群，說道：“像他們這些組織，在北美享有驢黨的補貼，在國際享受國際開發署的補貼，應該是這樣吧？”
瑪麗說道：“不止如此，象黨同樣給他們補貼，這些人就是一把刀，誰握在手裡都好用，比如你和布萊恩最近做的那些。”
她瞭解的更多：“國際開發署那邊就不用說了，環保和碳排放向來是遏制其他落後國家崛起的好工具，美利堅引導制定環保規則，作為進入門坎，其他國家達不到這條線，進入不了歐美市場。”
霍克對於這些並不陌生：“果然，國際開發署最著名的還是遠端畜牧業。”
瑪麗不明白：“畜牧業？”
“養狗咬人啊？”霍克簡單解釋道：“比如其他地區的環保達人，拿著國際開發署的錢，以環保和愛護地球作為己任，阻礙他們所在地區的發展。”
瑪麗說道：“比喻的非常貼近。”
三人一起進了鄉村俱樂部，取了存在這裡的高爾夫球桿套裝，乘坐電瓶車朝球場開去。
來到發球區，彼得·蒂爾已經等在這裡了。
除了彼得之外，這裡還有個身材高大的白胖子。
霍克認識這傢伙，彼得·蒂爾以前的創業夥伴，叫做埃隆·馬斯克。
後者是個社交達人，也不用蒂爾介紹，一看到霍克，主動迎上來握手：“你現在可是矽谷所有人的新偶像。”
霍克跟他握過手，說道：“有這麼誇張嗎？”
“事實比你想象的還要誇張。”馬斯克毫不吝嗇贊譽之詞：“推特現在是名副其實的網路第一社交媒體。”
這人可是笑裡藏刀的典型，霍克提高了警惕，不知道馬斯克的用意何在。
馬斯克又跟瑪麗熱情的打了招呼。
四人一起進入發球區，由瑪麗率先擊球，然後各自揮桿。
除了彼得·蒂爾球技稍微好點，包括霍克在內，另外三人充其量只是能打而已。
但高爾夫球這種東西，其社交屬性遠遠超過運動本身。
幾人一洞尚未打完，注意力已經不在球上了。
因為馬斯克坐在高爾夫球場的電瓶車上，談起了電瓶車：“我來的時候，正好看到環保主義者們在抗議，開始我以為抗議的是高爾夫球場浪費。”
彼得·蒂爾說道：“據說鄉村俱樂部一年用的水，頂得上洛杉磯市區所有居民一年用水量的總和。”
霍克插話道：“我忽然想起一件事，以前在懷俄明州讀書時，很多機構宣傳節約用水。”
馬斯克哈哈笑了起來：“普通人不節約，我們怎麼鋪張浪費呢？”
這話太有道理了，另外三人都極為認可。
馬斯克把偏掉的話題又扯回來：“現在環保主義盛行，我估計未來幾十年內，這仍然是全世界都關注的話題，環保也會進一步深入人心。”
他拍了拍座位下的電瓶車：“電動汽車會有廣闊的市場。”
霍克一聽就明白，隨口說道：“你準備投資電動汽車？”
“沒錯。”馬斯克一臉認真的說道：“我今年的目標就是投資一家電動汽車公司。”
瑪麗輕聲說道：“你來這邊不是打高爾夫球，而是想拉投資。”
話到這裡，馬斯克當然不會否認：“不止是投資，還有你們手裡的平臺資源。”
他進一步說道：“單純投資，我可以找銀行貸款，上千萬美元並不難，但融資從來不止是為了錢，還有推動發展的資源。”
彼得·蒂爾與馬斯克之前合作過，瞭解他的行事風格：“你打算把電動汽車的概念炒熱？”
馬斯克看向霍克，目光中帶著一片炙熱：“推特現在是全網影響力最大的媒體，使用者集中了對於新事物新概念接受最強的一批人，在我的市場調研當中，這也是未來電動汽車最大的客戶群體。”
霍克自然清楚，對於網際網路使用頻率較高的客戶，對於電動汽車的接受度也相對較高。
“我可以向你保證，今天投資電動汽車，未來你會獲得十倍以上的回報。”馬斯克今天的主要目標就是霍克，聲音中充滿了懇切：“這是一個朝陽產業，代表著汽車未來的發展趨勢，不但減少燃油排放，還會降低噪音汙染，其環保性、經濟性和駕駛體驗，都遠超如今的燃油汽車。”
瑪麗年齡最大，對這個行業也最不瞭解，問道：“造車是一項系統系工程，從底盤到變速箱再到車控系統，都需要一定的積累。”
馬斯克笑著說道：“電動汽車是一個完全不同的賽道，對這些技術的要求沒那麼高。”
彼得·蒂爾接話道：“如果是傳統造車行業，我連看都不會看，直接把埃隆趕走。”
前面出現一個休息處，馬斯克乾脆讓司機把電動四輪車開了過去。
四人進了休息處，各自要了飲品，坐在大太陽傘下說話。
馬斯克今天攻略的重點是霍克：“電動汽車不止是這些，在我的設想裡，未來電動汽車能與網路互動，就拿推特來說，完全可以使用汽車搭載，在開車的同時，透過語音或者其他辯解的方式，讓使用者實現車網聯動。”
換成別人，可能不以為然，但霍克很清楚，這些很快都能夠實現。
馬斯克繼續說道：“智慧化也是未來的發展方向，電動汽車與網際網路聯動，其中的人工智慧將會發揮關鍵作用，這也是網路未來的發展趨勢。”
霍克點頭：“你說的沒錯，推特下半年的發展規劃中，AI是其中的關鍵組成部分。”
馬斯克立刻說道：“我們可以合作，這將會是網際網路與電動汽車聯手發展的典範。”
他從去年就在考察一家電動汽車公司，對於那家公司老舊的造車理念極其不認可，認為電動汽車的未來在於網路化與智慧化。
這方面，馬斯克因為曾經合作伙伴彼得·蒂爾的關系，第一時間想到的就是推特。
其實他與谷歌的兩位創始人，私人關系很密切，但社互動動性方面，推特比谷歌更出色。
其全球4000多萬的活躍使用者，也讓他垂涎三尺。
電動汽車想要出頭，必須進行營銷，而推特就是最好的網際網路營銷陣地。
馬斯克的策劃，他自身就是營銷的核心。
霍克不用猜也知道，推特對於馬斯克來說，除了網路層面的合作，還有營銷層面。
這位堪稱史蒂夫·喬布斯之後全美最出色的營銷大師之一。
甚至吸引了很多腦殘粉，把他當神一樣膜拜。
對於網際網路這些東西，瑪麗·弗格森不是多精通，她始終沒有發言，一直在看霍克的態度。
霍克問馬斯克：“你打算新建立一家汽車公司，還是收購一家？”
馬斯克詳細介紹道：“我從去年已經開始考察，著名電氣工程師馬丁·艾哈伯德和計算機專家馬克·塔彭寧在去年7月份成立了一家叫做特斯拉的電動汽車公司，但他們把造車這件事想的太簡單了，資金方面嚴重不足，邀請我參與投資。”
他拿起飲料杯，沖另外三人舉了舉：“2月份時，我向他們提出了條件，投資可以，但必須由我控股特斯拉，擔任董事長，並擁有所有事務的最終決定權。”
彼得·蒂爾插話道：“你跟霍克一樣，對公司擁有強烈的控制慾。”
霍克說道：“因為我們必須保證公司能團結一致，向前發展，而不是在內耗的道路上分崩離析。”
“說得好。”馬斯克完全贊同，他指著彼得·蒂爾，又對霍克說道：“特斯拉兩位創始人接受了我的條件，2月份時我遇到這個傢伙，想到了推特，又聽他說起了你，我覺得特斯拉造出的車，必須是劃時代的產品，想要達成這一條件，車網聯動是必須的，推特則是最適合的夥伴。”
霍克當仁不讓：“在人網互動上面，推特是所有網際網路企業做的最好的。”