第2574章 挑戰人類技術的極限
“從今天起人類正是向著成為多星體物種邁出了最關鍵的一步！”
“蘇聯的成功將激勵全人類向著星辰大海進軍！”
幾乎全世界所有的新聞、所有的報紙，都在報道著這一切，沒有人感受到恐慌，所有人只感受到一種前所未有的鼓勵。
或者用振奮來形容更加正確。
這個時代的人們并不僅僅只是對太空充滿了幻想，在某種程度上來說，他們還是天真的。
他們并沒有因為這是蘇聯所取得的成就而對此嗤之以鼻，或者視而不見，或者冷嘲熱諷。
不僅如此，在他們為競爭對手所取得的輝煌成就而贊嘆的同時，他們同樣也會感受到壓力，這只會驅使著他們去進步。
而不是對的進步視而不見，畢竟，那樣的自欺欺人是沒有辦法擊敗對手，更沒有辦法贏得冷戰的。
就在全世界為蘇聯在太空事業上取得的輝煌成功而驚嘆的時候。
2月21日的蘇聯《真理報》上刊登了介紹科羅廖夫事跡的文章，從這時起蘇聯乃至全世界的民眾才知道這位蘇聯航天事業元勛的名字。
在過去的幾十年中，蘇聯一次又一次在航天領域反超美國甚至西方世界。
正是因為有這一位天才般的總工程師引領著蘇聯航天事業的發展，但是全世界對他都是一無所知的。
事實上，早在20多年前，當蘇聯發射了人類第一枚人造衛星的時候，瑞典科學院曾提名運載火箭和衛星設計者獲諾貝爾獎，致信前蘇聯政府詢問設計者是誰時，當時赫魯曉夫回答說：“是全體蘇聯人民。”
就這樣科羅廖夫與諾貝爾獎失之交臂。
也正是在這種嚴格的保密下，沒有人知道是誰將人類帶入了太空時代，是誰讓蘇聯在星辰大海的競賽中，始終處于最前沿。
現在，全世界都知道了。
是科羅廖夫一個天才般的航天工程師。
當人們知道他的名字的時候，他已經化為星辰。
雖然他已經去世幾天了，并且已經安葬在了克里姆林宮，但是蘇聯官方仍然為其舉辦了盛大的悼念儀式。
“以我個人的名義送去一個花圈吧。”
在掛上電話的時候，李毅安整個人都陷入了沉默之中。
科羅廖夫。
在過去的幾十年中，盡管外界并不知道這個人的存在，但是李毅安是知道她的存在的。
只不過，不知道是不是蝴蝶的翅膀或者其他的原因。他并沒有與十幾年前死于那次手術的意外。
而是一直好好的活著，直到現在。
在他親眼目睹了火星飛船的發射之后，就這樣壽終正寢了。
而他的壽終正寢，同樣也意味著一個時代的結束。
在他之前，蘇聯是展望未來的。他之后呢？
李毅安沒有去想下去。
“真的很難想象啊。”
李毅安的這個感慨他自己也說不清楚，是因為科羅廖夫？還是蘇聯的祝融星火箭發射的火星飛船。
或者兩者都有。
但李毅安內心之中真正感慨的卻是人類的航空事業！
在過去的二十年中，在太空競賽的大背景下，人類的航空事業進步的速度之快遠遠超過李毅安的想象。
“我們開創了一個全新的時代，人類已經進入到了太空時代。”
當第一座月球永久基地建立之后，李毅安曾經發表過這樣的演講。
也正是從那個時候開始，這個世界的太空事業已經走向了另一個方向，走向了另一個快車道。
在這個快車道上，并不僅僅只有sEA，還有蘇聯，還有美國。
在其中起到核心作用的并不是美國，而是蘇聯。
這才是太空競賽最詭異的地方。
其實在另一個世界，同樣也是如此——是蘇聯航天人引導著人類走向星辰大海。
眾所周知，美國人憑借阿波羅計劃戰勝了蘇聯人。蘇聯基于N1和聯盟飛船的載人登月計劃也隨即停止，隨即投入到了地球軌道空間站的探索之中。
看起來是這樣的，事實也是這樣的。
但腦子里呢
當然不是，蘇聯腦子里裝的就是載人登陸火星。
李毅安看了很多資料后得知，蘇聯的空間站項目本質是為火星計劃服務——大型航天器在軌運營、建造，人類長時間無重力環境下的生理變化。
例如禮炮一號在軌期間成員對空間站的設計方案進行了驗證，對各定向和導航系統進行了試驗，還作了醫學實驗、天文和大氣觀察，并作了利用水栽法種植植物的嘗試。
在那場太空競賽之中，蘇聯贏得了第一步，輸掉了第二步，但是他們又在積極認真的去籌備第三步。
不得不說，無論出于任何理由，蘇聯都是胸懷星辰之海的，反觀成果不錯的西方國家美國不過是由于經濟工業等因素戰勝了蘇聯。
蘇聯解體前美國除了并不成功的航天飛機外幾乎全部項目都是跟在蘇聯后面，而美國最早的空間站計劃想得還是載人偵察衛星，航天飛機計劃要裝的也是載人偵察衛星。
在那場太空競賽之中，蘇聯的航天工程師們就像是夢想家一樣。而蘇聯政府就像是夢想投資人一般——只要你敢想，我就敢投。
當然前提是要有錢。
這個夢想投資人到了80年代之后就戛然而止了。
因為石油收入的減少導致蘇聯的經濟已經支撐不起太空探索的開支。
但是在這個世界，人類的太空視野卻被加速了，而且電子產業快速發展，也進一步推動了航天事業的發展，尤其是x晶體的出現，徹底改變探索太空的動力——從聲譽的需求以及科學的需要，直接變成了利益的驅動。
x晶體，從根本上改變了人類的電子技術發展。對于他的需求讓三國瓜分了月球，并且在航天技術上投入了更多的資金，更多的力量。
而所有的一切，最終成就了什么？
“火星飛船……”
李毅安不禁長嘆了一口氣，然后自言自語道：
“他們真的夢想成真了……”
李毅安清楚的記得，在另一個世界，馬斯克在哪里成天念叨著火星，可是，誰也不知道他什么時候才能夠抵達火星。
但是現在？
蘇聯人卻在一定程度上實現了這個目標，雖然這次火星飛行是無人的。
但是，有了這一步之后，那么下一步也就不遠了。
“確實，他們的夢想是實現了。”
這時，袁家騮接過他的話說道
“可是沒有任何實用價值。就是一次沒有任何意義，卻耗費了大量資金的太空飛行而已。”
接著，袁家騮又說到：
“三年前，我們的偵查衛星第一次發現了蘇聯的巨型火箭，當時我們的判斷就是……這很有可能是執行火星任務的火箭。
但是經過我們的仔細分析，最終還是決定不跟進。”
李毅安點了點頭說道。
“我知道，而且對于這個決定我是支持的。”
之所以支持，歸根結底是因為一個原因，錢！
所有的太空任務，不是說你想要去星辰大海就要去實施。
首先的前提是要有錢。
而且要有足夠的錢。
錢這玩意兒非常神奇，就那么多錢你花在了這個地方，那么另一個地方就要減少投入。
沒有充足的資金支持，什么星辰大海，不過就是做夢罷了。有了錢才有足夠的可能去談理想。
“就目前的技術來說，實施火星任務，能量最優軌道是霍曼轉移軌道。如果采用合式軌道方案，即在火星停留450天左右、往返均采用霍曼轉移軌道，則全程速度增量在10km/s左右，如果推進系統比沖是450s，那么意味著飛船質量的90是燃料，這還不包括燃料貯艙和推進器的結構質量。
根據我們的計算，采用“人貨分離”方案，將上升飛行器、HAB等任務載荷提前送達火星，即便如此，航天員乘坐的的飛船的地球低軌質量也高達850噸。
根據我們的推測，祝融星火箭大概可以將300噸左右的負荷送到近地軌道，并且完成與和平空間站的對接，我并完成燃料的加注。
根據計算，他們的飛船最終重量大概在700噸左右，考慮到返回窗口的限制條件，而這意味著他們的火星任務時間，可能只有23個月。
花費半年的時間前往火星，然后再花同樣的時間返回，卻只能在火星上待兩三個月……”
袁家騮聳了一下肩膀，然后說到：
“無論從任何角度上來說，這都是沒有任何實際價值的，事實上，就目前——在我們還使用化學能火箭的時代，任何試圖登陸火星的太空任務，都不過，只是在浪費資金。”
在近乎武斷的做出這個判斷之后，袁家騮又接著說道。
“所以我們的重點還是新型的推進器以及相關領域內的研究。就這些領域取得了突破。我們才能從根本上克服上解決太空探索的核心問題——船與帆。
畢竟獨木舟是沒有辦法征服星辰大海的。
我們至少需要有一艘開創大航海時代的帆船。這才是征服星辰大海的第一前提，而并不僅僅只是熱情。”
話語稍微停頓了一下，袁家騮又說到：
“按照俄國人這么干的話，無非也就是像南島人一樣，在海邊放下獨木舟，然后駛向太平洋，至于剩下的就只能聽天由命了。
那么他們征服了太平洋了嗎？”
答案是顯而易見的，盡管南島人的足跡遍布了太平洋，可是他們從來沒有征服太平洋。
人類對太平洋的征服要等到大航海時代之后。
袁家騮搖了搖頭，然后說道：
“所以，這并沒有多少意義。”
“不能這么說。”
李毅安反對道：
“從科學的角度上來說，為了進行火星任務，蘇聯必須要在各個領域取得相應的突破。
這無疑將會大大的推動人類的技術進步。與此同時，蘇聯的火星任務同樣也會刺激到美國人——”
李毅安的嘴角上揚，臉上的笑容變得燦爛起來：
“對于美國人來說，每一次蘇聯所取得的太空成就都像是一記響亮的耳光。哪怕他們就是不想跟，也不得不跟。
蘇聯要上火星，那么美國呢？他們肯定也是要上的。”
“是啊，”
袁家騮點了點頭，然后說道：
“所以美國太空總署正在全力以赴的弄他們的海龍火箭——16000噸的火箭，不僅是史無前例的龐大，甚至他居然還是可回收的。”
提到海龍火箭的時候，他甚至忍不住嘖嘖稱奇起來。
“如此龐大的火箭，近地軌道載荷550噸。不得不說，美國人還是非常瘋狂的，絕對是在挑戰人類技術的極限。”
聽著他這么說，李毅安卻用極其認真的語氣說道：
“其實這也正是太空競賽的意義所在——他會最大程度的挑戰人類科學的極限。也只有如此，人類才能在有一天真正的走向星辰大海。”
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