第十九章 驱逐舰?皮卡

回到乌拉圭之后，李广把近七十个人安排到了荒岛上生活，训练，只带了美女袁然回到了船厂，经过一个多月的接触，李广发现袁然文字功底很深，做事细致，非常适合作为秘书。李广暗自偷笑，兄弟我现在也是有女秘书的大老板了。

暂时李广无心提高鱼雷的质量，紧急安排了中国海军和西班牙海军的订货。

此刻的李广，经过多日的思考决定造一艘货船，或者叫做准驱逐舰。驱逐舰这东西，技术含量很高，但是货船的技术含量极低。李广的想法其实就是建造一艘速度能超过货轮的准驱逐舰。

说是准驱逐舰，原因在于，这艘船具备驱逐舰的功能，但是效能就差的太远了，估计能达到一战的水平就算很不错了。而这艘船兼顾了鱼雷贸易，能够远洋运输一些贵重物资。

阿尔弗雷德船长的干散货轮是轮船中造价最低的，仅仅八万美金。但是这种价格低廉是有原因的，第一船体上除了船壳根本就没有装甲，第二发动机仅仅是三缸往复式蒸汽机，功率也只有一千两百五十匹马力。第四速度只有十节到十一节。第五根本就没有什么电子装置，仅仅是一台几十美元的小功率电台。第六这条货轮如果没有载货也没有新增原油燃料的话，自重仅仅七百吨。

而李广所要造的船，虽然也没有装甲，但是船用钢板的厚度在0.75英寸，也就是19毫米。而动力直接采用了从德国购买的两千五百马力柴油机，不仅要架设大功率电台，还把从德国购买的声呐和听音器也加装到了船上，而武器更是用了四门88MM高炮。这四门主炮，李广采取了非常落后的双联设计。说白了就是两门单独的炮，放在一个旋转平台上而已，根本不是真正意义上的双联舰炮，装弹瞄准射击还是各自为政。

而排水量才只有不足两千吨。本来还可以排水量更小，但是李广还要用这艘船兼顾运输，故此设计的排水量稍微大了一些。

而这艘船还未设计，就被李广命名为皮卡。这和后世的皮卡车很有相通之处，能拉人还能拉一点点货物。

由于阿丽亚娜号中国之行前，阿瑟厂长已经按照李广的要求招收了舰船设计师和造船工人，所以一切进行的都很顺利。按照李广的要求，从美国招来的舰船设计师，连夜开工设计。

仅仅两天，设计师们就拿出了图纸。而这份图纸李广和设计师可是签订了保密协议的。因为除了一些资料要求，李广提供了驱逐舰的外形设计。说白了就是李广把后世见到过的最先进的驱逐舰外观画给了两个设计师。这艘船的外形新颖算不上什么，最为怪异的是内部设施很像一艘潜艇，有甲板下的中心控制室和潜望镜。

当皮卡号驱逐舰的初步图纸出炉，这艘船的基本引数就定了下来。船长七十八米，宽度十米，吃水深三米，最大速度二十三节。

这种船实际上除了发动机和一些附属设施，其实并不比阿尔弗雷德船长的货轮有什么技术含量。即使如此造价也在四十万美金以上，其中大炮占据了二十万美金，声呐占据了一万五千美金，柴油机占了十一万美金。实际上李广要支出的钱并不是很多，只有不到八万美金。

在图纸出来的第二天，船厂的干船坞中就热火朝天的开始了工作。其中李广从国内带来的十多名专业学生也加入了工作。

由于追赶速度，船上的主轴和螺旋桨以及减速机都采取了购买现成产品。故此，船只的建造速度非常快，实际上也就是钢材焊接堆积的时间而已，仅仅一个月的时间，船只已经刷漆下水。

这个时候，李广已经花光了手头的所有钱。李广不得不带着鱼雷出海。这艘皮卡驱逐舰在比陆军的几个伤员比如苏青看来已经是足够奢侈了，但是当他们知道日本一艘两千吨级的驱逐舰造价在五百万美金以上时，惊得嘴巴都合不拢了。

李广能低价造军舰，不是李广水平高，而是技术含量截然不同。日军比较先进的驱逐舰，动力和排水量比例甚至有达到二十五匹马力一吨的，速度高达三十五节。而李广这艘巡洋舰，动力和排水量比例只能达到一点多比一，相差数十倍。假如皮卡号驱逐舰碰上了日军的驱逐舰，炮火自然是大大不如，而且连逃跑的机会都没有。战斗力根本不在一个级别。

但是现在李广已经处在破产边缘，只得拿了和西班牙订立的鱼雷合同做抵押，然后再次从银行贷款十万美金。李广此时已经是不得不赌博，而这个时候，他才刚刚搞清楚日本的海外贸易航道。

这次出海远航，李广所带的鱼雷不仅有533MM的还有455MM和327MM的鱼雷。其中给拉莫带的鱼雷有533MM鱼雷五十颗，给中国海军带的455MM和327MM鱼雷一百颗。

而李广自然也不会忘记给皮卡号驱逐舰上装上六门鱼雷发射器。

这次随船的一共六十个人，算得上李广团队中的精英了。只在乌拉圭留下了两个美女和几个身体不适合远航的青年。

舰长由李广兼任，

作战参谋由郑学昌担任，任天洋担任了大副（马尾海校）

枪炮长由苏青担任。全永海担任副枪炮长（马尾海校）

水手长由黄中华担任。

通讯组由季克良担纲。

薛德阳担任了轮机长。（马尾海校）

看似专业齐备，甚至是人强马壮，但是实际上这些人还没有独立的驾驶过哪怕一次轮船。枪炮部的这些人除了对于刚拿到手的重机枪和步枪还算熟悉，除了苏青，其他人根本就没有接触过大炮，跟别说88MM高炮了。至于鱼雷，这些人此前连见都没有见过。而此行最大的隐患还在于，皮卡号甚至没有经过最基本的海试。

由于柴油机还处于磨合阶段，出海的前几天皮卡号仅仅以不到十节的速度航行。

而在皮卡号驶入了公海之后，船上的训练就开始了。

郑学昌负责船只的航线以及作战队形的训练，而苏青则负责枪炮和鱼雷的训练。

当皮卡号驶入了太平洋，苏青更是开始了实弹训练。

一切的一切，时间抓的都很紧。如果你知道李广的计划，就知道这次行程的危险性。

日本的海外贸易通道，从美国方向一般有两条航线。一条是从西海岸有直达日本本土的商船航线，而另一条是从美国的东海岸出发，然后向南绕行巴拿马运河然后驶向日本。

而这次李广的目标就是抢劫日本从巴拿马运河进入太平洋的货轮。然后拖着货轮横跨太平洋，在进入南中国海，把鱼雷和抢劫到的货物送到中国，然后再继续向东航行，绕道西班牙，然后跨越大西洋回到乌拉圭。

这是一次环球旅行，环球抢劫。这次收益的大小将决定李广的下一步发展，对此李广极为上心，作战计划自从皮卡号铺设龙骨的那一天就开始了。

在中国抗战初期，美国扮演了一个很不光彩的角色。美国不仅继续纵容日本侵略扩张，向日本提供军火及装备，美国并向日本军需工业大量投资，帮助日本建立起现代化的军事工业，美国福特公司提供日本现代化冶金技术，洛克菲勒财团帮助日本建立新式电气工业，梅隆财团帮助日本飞机制造业的进一步现代化。

而现在中国的抗日战争最激烈的时候，日本仍然在大量的从美国购买原油和机械以及废旧钢铁。可以说美国大发横财的同时也占满了中国人的血。

而李广此行，就是为了袭击日本的钢铁贸易船队。由于美国的钢铁中心在美国东北部宾夕法尼亚州的匹兹堡，所以日本进口废旧钢铁必经之路就是巴拿马运河航线。

这次出海之前，李广会同郑学昌和苏青两人多次商谈，两人对于袭击日本海上贸易货轮丝毫没有表示异议。郑学昌从海军的角度看来，德国在一战中的无限制潜艇战，非常值得学习。而刚刚捡回了一条性命的苏青对于能打击日本的任何手段都是支援的。

两人唯一的分歧在于，如何处理日本船员。最后由李广拍板，抓到日本人，全部流放到荒岛上。既满足了郑学昌的一点仁慈，又满足了苏青报仇的心思。

这次环球抢劫，李广既忐忑又激动，忐忑的是新船新人全都非专业，不知道对上日本的货轮会怎么样。

要知道这个时代的货轮一般的来说都是有自卫武器的，像阿尔弗雷德船长的阿丽亚娜号上就有一门三十七MM甲板炮，和几挺马克沁重机枪。

而李广这条船虽然有着四门高炮和四挺重机枪已经大量的轻武器，但是毕竟全是新手，虽说有几个陆军士兵，但毕竟海上作战和陆地作战差异很大。不知道真正的打起来表现如何，毕竟李广的目标不是击沉日本货轮而是活捉，其中难度无疑增加不少。

激动的是，这种作战的效果无疑是有着极好的价效比。对中国的抗战支援无疑是巨大的，日本人少一吨钢铁就少一分战争潜力。

当然更期望的是，如果能俘获一艘万吨巨轮的话，卖了换钱立刻就能解决李广目前的经济窘境。