第六章?? 歼十进气道设计不好?
就在领导和专家们以为李轶说完了的时候，李轶又继续道：“另外我觉得咱们的歼十战斗机这个进气道，是不太好的，在试飞过程中也证明了这一点！发动机进气效率虽然随着调节能够得到满足，但是这个结构重量太大了，而且由于强度问题，这六根小棍子，怎么说呢，不是丑，而是对飞机的效能影响太大了。”
在座的领导和专家，几乎不敢相信，李轶这个六一八所的小小助理工程师，竟然说咱们中国第一款自主设计研发的三代战斗机歼十设计不好，这意味着是在说宋老，杨玮副总师他们不行喽！
疯了！这家伙怕是疯了，不仅在场的试飞院的人都傻眼了，六一一所的人更是脸色很不好看，六一八所的领导更是如此，毛副所长也没有想到李轶竟然这么大胆，好几次给李轶使眼色，这家伙竟然视而不见？
试飞院院长方大同和杨玮副总师脸色倒是没有不好看，只是他们都很好奇。
杨玮副总师忍不住问道：“李轶同志，这些问题你是怎么发现的？”
李轶正色道：“这没有什么好难的，我相信只要用心了就能发现，我认为咱们的歼十战斗机还有好几个地方应该进行大幅度的修改，才能成为咱们空军满意的战斗机。”
杨玮点头道：“好，你说！”
李轶继续道：“我认为咱们应该把现在的进气道进行大改，我建议改为无附面隔层进气道，这是未来战斗机进气道最好的一种设计！洛马公司的X35技术验证机，根据目前的讯息推测，就将采用这种进气道设计，事实证明这种进气道效率非常高，而且可以减轻五百公斤以上的重量！这是未来新一代隐身战斗机的发展趋势。”
在座的专家，当然知道这一点了，只是无附面隔层进气道设计却是相当的难，不是随便就能设计出来的，这需要先进的计算机模拟设计技术，因为那个鼓包，它是一个很复杂的曲线。
这时候毛林终于忍不住站起来道：“李轶同志，这是试飞总结分析会，不是你个人表现超前思维的地方！”
大家都以为李轶应该识趣，哪知道杨玮却微笑一笑道：“嗯，毛副所长，不妨让李轶同志，说上一说，咱们听一听！”
毛林气呼呼的坐了下去，没办法杨玮副总师都这样说了，毕竟六一一所才是歼十战斗机的总师单位。
这个李轶，平时看他表现不错，所长才让他加入这个团队，今天怎么像发了疯一样的想要表现自己了。
毛林心里已经在想，回去一定要让所长把这小子换回去，免得他在这里丢人现眼！
其实大家怎么会知道，李轶这是有了飞机设计系统和天眼，才能够发现这些问题，并且提出解决的办法。
现在李轶也是体验到了这个飞机设计系统的牛逼之处，再加上他可是一个重生者，把进气道改为鼓包无附面隔层进气道的方案后来确实就在歼十战斗机的改进型号上面出现了，要不然李轶也不敢这么说。
李轶看起来非常有自信地道：“各位领导，相信大家都很清楚，这种无附面隔层进气道，又叫做鼓包进气道或者是蚌式进气道，因为它的外形就像是一个河蚌，里面有一个突出的鼓包。它不但可以利用这个鼓包把发动机叶片遮挡，大大降低飞机的雷达反射截面积！
另外还可以大大减轻机体重量，因为这省掉了二元进气道等型别的动作机构和进气道结构加强重量，一般来说，至少可以减重五百千克，这可是非常可观的一个资料。这对歼十战斗机来说，意义也非常的重大。
因为大家都知道，咱们的歼十战斗机采用的AL31FN发动机，推力不足，如果机体重量能够减轻五百公斤，这意味着歼十战斗机的推重比，将会有一个比较明显的上升，这样一来歼十战斗机的飞行效能也将随之上升！”
在场的领导和专家，都不由得一阵唏嘘，这个李轶所说的倒是事实，只是这无附面隔层进气道，却不是随便就可以设计出来的。
不过，五百公斤的减重，确实非常的诱人！
要知道飞机设计师为了减轻飞机的每一克重量，都需要做很多努力，这一下子就能减轻五百千克，可以说是将设计做到了极致！
试想一架战斗机增加五百千克燃油，又可以增加不少航程了，或者说多挂五百千克弹药，火力更强。
不过在大家的认知当中，无附面隔层进气道，也有缺点，因为它是固定不可调节的，进气道截面不变，因而只能在一定速度范围内具有最好的进气效率，而到了1.8马赫的速度以上，进气效率就不足了，歼十战斗机可是要求最大平飞速度在2.0马赫以上的！
此时毛林又忍不住站起来道：“李轶，你知道个什么？这种进气道重量是减轻了，可是速度呢？战斗机的速度还要不要？这东西顶多能飞一点八马赫，估计都难，一点六马赫顶天了，怎么满足设计要求？不懂不要在这儿胡说！”
李轶却笑了笑道：“毛副所长，我不是胡说，我是认真的，我相信咱们的六一一所宋总师和杨副总师他们能把无附面隔层进气道搞出来，并且满足二点零马赫的最大平飞速度进气要求！”
李轶这也是在变相的捧杨副总师了！但是又是在给杨副总师出难题。
这家伙牛逼啊！大家都在心里想，真要是做出来了，那绝对可以让歼十战斗机的效能再上去一大截！
这下子毛副所长的脸色更不好看了！
不过杨玮总师好像并没有不高兴的样子，相反他还非常欣赏地看着李轶，仿佛在李轶的身上找到了他年轻时候的影子！不，其实现在杨玮副总师也还很年轻，不过三十五岁而已。
杨副总师微微一笑道：“李轶同志说得不错，其实我们在设计歼十战斗机的时候，也有类似的想法，只是因为目前咱们国内对无附面隔层进气道的研究，还处于理论研究阶段，此前我们并无把握能够用无附面隔层进气道满足歼十战斗机的设计要求。”
“我们也了解到，洛马公司X35技术验证机的设计最大平飞速度可能只有一点六马赫，一个重要的原因就是采用了无附面隔层进气道。八十年代F16战斗机也改过无附面隔层进气道的试验机，最终并没有应用，一方面可能是给JSF联合攻击战斗机做技术验证，一方面也可能地进气效率的提升还不够理想。”杨玮平静地分析道。
这时候的杨玮副总师，其实也不敢冒险要让歼十战斗机上这个DSI进气道，毕竟这都开始鉴定试飞了，不可能又改设计，这个改动太大了，很多都要推倒重来。
哪怕他是总师，也不敢说这个话，不过对于李轶的果敢和创新精神，杨玮总师还是颇为看重的，此时他更加坚定了想要把这个年轻人要过来的想法。
李轶也知道，歼十战斗机在目前这个阶段恐怕很难改无附面隔层进气道了，毕竟它已经开始了鉴定试飞。
不过有一个机型却是可以改的，那就是外销的FC1枭龙战斗机。李轶记得非常清楚，这个时候FC1枭龙战斗机专案，应该刚刚签署设计研发协议，也就是帮巴基斯坦研制的协议。
原本FC1枭龙战斗机是在04架开始才采用了Bump进气道，但是现在却可以更早的采用这种设计，一方面可以加快研制速度，另一方面也可以给歼十战斗机改Bump进气道打下基础。