第一百七十四章火星保卫战之兵临城下

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进攻受挫的情况下，布勒重新调整了兵力部署：以第1、2舰支队组成左突击集团，从舰队基地左边突破防线，需要突破6座要塞城后进攻中国舰队基地；以第3舰支队组成右突击集团，从整条防线的右侧防线进攻，他们只是负责牵制中国驻基地的主力部队，当然了一旦有机会他们突破了右侧要塞城后，可以直接进击中国舰队基地；以两支巡逻队组成中突击集团，从整条防线的中央实施突破，尔后从正面攻击中国舰队基地。

2月22日，左路帝国军率先从左侧向基地中心地区发起猛攻，至2月25日突破5座要塞城的防线，占领了基地左侧阵地，处于有利态势，基本实现了战前目标，形成了对目标的左侧包围；右路帝国军紧随左路之后同样于2月22日从右侧向基地中心地区发起进攻，至2月25日突破中国军方的第一道防线，占领4座要塞城，随后向阵地内部挺进，并以部分兵力准备一举将剩余的要塞城包围；中路担任牵制任务的两支巡逻队于2月23日向目标发起攻击，虽然受挫，但牵制了中国3个师的兵力。

3月1日，随着半数以上的太空要塞城失守，火星的形势越发险恶了。3月4日，左路帝国军又突破中国防区内的防线。3月5日，防守左侧最后一座要塞城的中国军队在经过一场血战后不得不放弃该城，退往舰队基地内休整。于是，猎户帝国的铁蹄终于在闯入火星的禁区地界。

至此火星左侧阵地只剩下一座太空舰队基地，一旦这里失守，敌人就可以从左面直接攻击火星地面。

就在左路攻击集团向基地中兴地区全力推进的时候，部署在中路和右路的两个攻击集团，为了配合左路集团的进攻，也于5号分别在中路和左路两个方向，对中国第一舰队集群发起猛烈的进攻，企图从右、中两个方向与左路帝国军一起完成对第1舰队基地的合围。

在这种情况下，进展顺利的帝国军第1舰支队司令员布勒中将得意忘形地宣称，现在只要一举突破第一舰队基地的防线，他就拿到了打开通往火星大门的钥匙。然而，基地要塞的英勇保卫者们，是绝对不会轻易交出这把金光闪闪的大门“钥匙”的。

就在面临三面受敌的危急时刻，中国统帅部任命林豪为左侧方面军司令部最高军事负责人，由他统一指挥左部防线的所有军队的作战行动。与此同时，林峰紧急动员了百万火星军民夜以继日的为火星左面前线运送物资和补充兵员。

经过紧张的施工，构筑起一条以基地为中心，方圆3万公里的新的防线。在整个防区由于应用了模拟重力技术，使得在这里的人可以想在地球上一样行动。并不影响机甲士兵的发挥，当然了出了防区就不是机甲士兵的活动区域了。

为了保证前线的物资供应，中国运输部队开辟了一条生命之路，在舰队基地即将成为孤城的条件下，中国军民硬是用生命铸就了一条希望之路。

在三面合围计划实现后，布勒集团加大了对中国来往雨火星和基地之间运输部队的打击，这让来往于两地的中国运输部队遭遇到最严重的考验。

其中战后一名运输船的驾驶员用日记记录当时来往于两地的中国运输舰队的艰苦历程。

2011年3月。一列军列在中国火星的铁路上飞驰。明亮的车厢里，是刚编入中国人民解军的太空运输1团。2月15那天，运输兵李旭和战友们接到开拔的命令。与以往的调动不同，上级命令：所有物资就地封存，部队轻装行进。之前，部队一直有口风，可能要进前线。这一回，动真格的了。

当火车的大门再次拉开时，已经是火星最大的军事基地了，战场的气氛扑面撞来。跳出车厢，李旭一眼就看到了空中到处飞行的空天飞机，那是国人的骄傲。每一个年轻人都希望自己将来能驾驶着空天飞机翱翔在太空中。

李旭也不例外，他也有过幻想，只是最后阴错阳差的来到了后勤部队，当上了一名普通的运输船驾驶员。基地内，军人、职工都紧张地忙碌着。这种气氛强烈地感染了每一个投身其中的人。最初是紧张，渐渐的，怒火开始在每个士兵的心中蔓延。

在基地，李旭看到了自己最新的运输飞船—企鹅31。说到企鹅31，这是中国最新研制的星际运输船，运输船装甲很厚，它们是殖民过程中极其重要的防御设施之一，它们可以在大气中飞行，也可以在外太空中飞行。这些运输船的飞行员们肩负着把步兵部队以及作战物资送向激战的战场的重要任务。

运输船有80个空位可以运输部队和物资。

机甲兵，飞行员和工程人员每个占1个空位。

中型机甲和巨型机器人每个占2个空位。

重型机甲要占4个空位。

运输船有自己的装卸系统，因此它们装卸物资和部队的速度要快得多。因此如果你的运输船遭到攻击，你可以尽量在安全的地方卸载部队，以免被敌人击落。

这种小型的运输船由于装甲很厚，再加上速度超快，因此它一旦遇到敌人只需要开足马力逃跑就行了，李旭一眼就喜欢上了这种运输船。中国人自古便根深蒂固地认为，马是军人的半条命。对于即将暴露在敌火下跑战区的运输兵来说，运输船不仅是驾驶员的命，还是前方部队的命。

战争对运输船的要求是实打实的。船孬，关键时刻闯不过去，那就意味着失败和死亡。李旭对企鹅31的第一印象不错，至少样子比自己以前开的老式运输船企鹅20要漂亮。武器的样子好看，这是建立士兵初步信心的关键，至于性能，还得战场上见。

进入太空了。前方，我军上百万人已经和猎户帝国人绞杀在一起，打得很艰苦，比在国内打日本鬼子和苏联老毛子要惨烈，优势一直牢牢地掌握在猎户座人手里。现在敌人基本上完成了对我军左基地的包围，他们基本上切断了火星和前线部队的联系，因此部队只能在敌人的漏洞中行军，并且改运输船队行进为单艘行进，每十分钟发一艘运输船，每艘运输船一名驾驶员，外加一名补充的新兵作副驾驶。这样，即便遭遇敌舰队的袭击，一次只损失一艘运输船。

真正上了战场，李旭越来越感到企鹅31真是艘好运输船、是个好武器！

今天的兵器爱好者们喜欢在技术手册上对比标称数据，来判断每种武器的性能，甚至据此来个武器排行榜。

然而，战场上评判武器的标准简单、实在：武器性能好，士兵用着踏实，出任务时有信心；武器性能差，就会多死人。

当时的战场环境，对于运输船的大小有着严格的要求。运输部队当然希望运输船能大一些，能多拉物资，但以目前外太空形势，很多地方都有敌人的袭击部队，大的运输船跑得慢、灵活性差。一旦遭遇袭击就意味着运输船和物资化为一堆废铁。

当然，运输船太小也不行，一来运的物资少，根本赶不上战场消耗，前线的每一炖物资都是靠人命送上去的，要尽可能的多装一些。

为什幺说企鹅31的正合适呢？首先它的感应设备非常灵敏，探测距离远，是目前中国最先进的探测技术。只有早一步发现敌人，才能提前一步做好防御准备，这一点非常难得。

其次，它的载重也不小，设计载重有360吨，实际上可以装载400炖左右；最后的它的动力方面马力很足，基本上目前中国跑得最快的运输船。正因为这些原因，企鹅31成了当时运输部队最为青睐的运输船。

也许有人会说宇宙空间那幺大，真应了“条条大路通罗马”这句话，既然这条路上到处都是敌人干嘛不换一条道路？事实上敌人也不可能完全封锁了前线所有的道路，问题是只要对方根据直线原则和节省能源原则，封锁几个区域基本上就切断了前线和火星的联系，因为前线不可能等到猴年马月才接到后方运送的物资。

如果一支运输舰队为了安全问题不惜绕了一大圈最后安全到达目的地，他自己也许安全了，但是，由于耽误了足够的时间，没有及时将物资送到战士们手中，很可能最后的结果是己方的阵地已经被对方占领了。

一场战争的消耗是十分巨大的，因此能否及时的为前线补充物资和兵员是取得战争胜利的关键。

这也是为什幺中国的运输部队常常不顾生命安全，坚持走最近，也是最危险的一条路，因为他们都知道早一点将物资运上去，自己的战友就多一份活下去的希望，国家就多一份胜利的曙光。

李旭正是带着这样神圣的使命来往于前线和火星两地，穿梭于被敌人称为“死亡之路”而被自己的战友叫做“生命之路”的地带。